تحليل سبب تلف المكبس

فيما يتعلق بالكسر الهيدروليكي ، كما نعلم جميعًا ، لا غنى عن المكبس التصادمي في قائمة معظم المكونات الأساسية.أما بالنسبة لفشل المكبس ، فهو غالبًا ما يكون الأكثر شيوعًا ، ويسبب عمومًا أعطالًا خطيرة ، وتظهر أنواع الفشل إلى ما لا نهاية ، لذلك قام HMB بتلخيص عدة أسباب لفشل المكبس.

1. خدوش على سطح العمل ، صدع إجهاد المكبس

السبب:

● صلابة سطح منخفضة

استخدم جهاز اختبار الصلابة لقياس صلابة القلب (35 45 هي قيمة الفاصل الزمني للصلابة المقبولة) إذا كانت أقل من 35 درجة أو حتى أكثر من 20 درجة فقط ، فإن المكابس الكبيرة ، خاصة القواطع الهيدروليكية ذات طاقة التأثير الكبيرة نسبيًا ، تكون معرضة بشكل خاص للشقوق السطحية ④ بعد ظهور الشقوق ، سوف يتمدد التسامح على جانب واحد في عشرات الأسلاك ، وبالتالي تدمير الفجوة الطبيعية بين المكبس والأسطوانة ، مما يسبب إجهادًا خطيرًا.

● الشوائب الممزوجة بالزيت الهيدروليكي

● الفجوة بين جلبة دليل قضيب الحفر (البطانات العلوية والسفلية) كبيرة جدًا ، ويفشل جلبة التوجيه.

عندما يعمل قضيب الحفر ، يميل المحور.عندما يصطدم المكبس بقضيب الحفر ، يتلقى قوة رد فعل مائلة ، والتي يمكن أن تتحلل بقوة محورية وقوة شعاعية ، ويمكن للقوة الشعاعية أن تدفع المكبس إلى جانب واحد ، وتختفي الفجوة الأصلية ، ويتلف فيلم الزيت ، ويجف. يتكون الاحتكاك بين الأسطوانة وسطح المكبس ، ونتيجة لذلك يتم خدش سطح المكبس.

2.كسر المكبس

السبب:

① مشكلة مادية

المكبس الفولاذي منخفض السبائك الكربنة هو السبب الداخلي لانخفاض نهاية الصدمة والتشقق.

يجب أن يكون فرق الصلابة بين جزء الضرب بالمكبس وصلابة جزء الضرب لقضيب الحفر مناسبًا

②مشكلة المعالجة الحرارية

أثناء المعالجة بالحدادة أو المعالجة الحرارية ، تنتج مادة المكبس شقوقًا توسع الشقوق حتى تنكسر تحت تأثير الضغط المتناوب.

3 - يحتوي المكبس على حفرة عميقة ، وجسم الأسطوانة به إجهاد طولاني متماثل من نقطة إلى نقطة ؛

السبب：

① دخول الشوائب ، مما يتسبب في فقد المكبس للتوازن الأمامي والخلفي ، مع مفهوم إمالة الرأس ، مما يسبب إجهادًا

التجويف ، يحدث التجويف بشكل عام في الأسطوانة وليس على المكبس.سوف يتسبب التجويف في حدوث ثقب أسود عميق ، وسوف تتحلل المواد الزائدة الموجودة فيه في التأثير السريع للزيت الهيدروليكي ، وستتوتر الأسطوانة بأكملها.

③ حفر الصدأ ، كما هو موضح في الصورة ليست حفر صدأ.تحدث حفر الصدأ بشكل عام بسبب مادة المكبس (على سبيل المثال ، تستخدم بعض الشركات المصنعة 42CRMO أو ببساطة تستخدم 40CR ومواد أخرى بسبب ضغط السوق) أو عند التخزين ، لم ينتبهوا لدفع المكبس إلى الأسطوانة.في الأيام الممطرة ، يحدث التآكل لفترة طويلة ، ويتحول الصدأ الأصفر إلى صدأ أسود ويصبح حفرة في النهاية.بشكل عام ، هذه الظاهرة شائعة بالنسبة للكسارات الصغيرة والمتناهية الصغر التي تبدأ في تسريب الزيت قبل فترة الصيانة.

إذا كان لديك أي شيء ، فلا تتردد في الاتصال بنا! دعنا نحل المشكلة معًا ، هيا !!

My Whatapp: +8613255531097